Entre Barcelona, Madrid y Valencia se pueden encontrar poco más de 1 millón de vehículos de dos ruedas, entre estos conseguimos motos, scooters y ciclomotores, esto da un total de 3,4 millones en toda España, esto supone que solo estas 3 provincias representan un 30% del total de este tipo de vehículo.
Esto desprende el último informe de “Las dos ruedas en España, Datos 2020”, informe hecho por Estamos Seguros de la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras (UNESPA), en colaboración con la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) y el Centro Zaragoza, informe que muestra que la moto en estas tres provincias son un instrumento ideal para desplazarse con flexibilidad y rapidez en un entorno en donde los atascos son un gran problema.
Marcas de motos más habituales en España
Una de cada tres motos vistas en España suelen tener una cilindrada que oscila entre los 75 y 150 cc, siendo las motos potentes las que constituyen el segundo grupo más numeroso, en concreto conseguimos que uno de cada cuatro vehículos de dos ruedas tiene entre 500 cc a 750 cc, siguiendo esto, las marcas más habituales que podemos encontrar son Honda con una presencia del 18,4%, Yamaha, con una presencia del 17,6% y Piaggio, con una presencia del 11,2%, estas 3 marcas acaparan casi la mitad de la totalidad de las motos que hay en España.
Además, en el informe se señaló que en la década del 2010 al 2020 el número de ciclomotores asegurados ha decrecido en un 45% mientras que el número de motos se ha incrementado en un 54%, una cifra que supera ese decrecimiento. En este informe se señala que los conductores de vehículo de dos ruedas suelen concentrarse en edades de jóvenes a intermedias, en donde el perfil individual más común en motos es el de una persona experimentada de 47 y cerca de un 86%5 de los propietarios suelen llevar más de 10 años conduciendo.
Asimismo, también se pudo ver que las mujeres solamente poseen una presencia del 15% en los vehículos de dos ruedas, un porcentaje significativamente por debajo de la presencia global de la mujer propietaria de vehículo a motor, que es de un 26%.