Por Cipri

Preparando el depósito de la moto para la pintura

He estado preparando el depósito de la moto para la pintura que ha de venir después. Como no quiero tener el cuadro original, he tenido que soldar una chapa.

El proceso ha sido así:

PreparaDeposito-0001

 

Primero desmontamos la llave de la gasolina

 

Luego desmontamos la boya del nivel

 

Seguimos con el tapón

 

Guardamos todos los tornillitos con sus piezas para que no se pierdan

 

Y lo archivamos todo junto en una bolsa que rotulamos como queramos

 

Lavamos el depósito concienzudamente por dentro, con abundante agua y jabón, repetidas veces, para evitar cualquier resto de gasolina.

 

Empezamos cortando el soporte delantero, ya que nos molesta para hacer un depósito cerrado, puesto que sobresale más que el propio depósito.

 

 

 

Luego, al “labio” que hay para sujetar el cuadro del cuenta kilómetros, le hacemos unos cortes cada 4 ó 5 centímetros. Esto nos facilitará doblarlo. Ojo con la profundidad de los cortes, no te pases, debe ser justo.

 

Con ayuda de alicates doblamos las pestañas que hemos formado con los cortes, y martilleamos hasta conseguir que nada sobresalga de la linea del depósito. Es preferible que quede un poco doblado hacia adentro para que quepa la chapa que luego pondremos.

 

Lo presentamos en el chásis para ver que no rozará con ningún elemento y que se adapta perfectamente.

 

Ahora quitamos el soporte central del cuadro. Primero le hago un corte en el centro del puente para facilitar su salida

 

Luego le meto la rotaflex por los lados para sacarlo en dos trozos

 

Quedando casi perfecto. No es  perfecto porque queda una chapa plana que hay que sacar.

 

Con la rotaflex rebajamos con cuidado la chapa, sin dañar los alrededores. Cuando sea fina la levantamos con ayuda de un destornillador y sacamos los trozos.

 

 

Ahora vamos a sacar los emblemas. Probé a hacerlo con calor y con quita adhesivos, pero no conseguí nada. Lo mejor el cutter, con mucho cuidadito.

 

Ya está fuera un lado, vamos a por el otro…

 

Con cuidado que el cutter lo carga el diablo

 

¡¡¡ Pero no he dicho que con cuidado !!!! joder …. a curarse y a seguir

 

Pego un cartón y por la parte de debajo marco con un rotulador para hacer una plantilla

 

La traspaso a una chapa, en este caso una estantería, y la corto aproximadamente con la rotaflex

 

Con las tijeras de chapa la recorto hasta que se ajuste a la perfección.

 

Voy probando, le doy la forma curva y ajustando con las tijeras de poco a poco.

 

Debe de quedar un par de milímetros más pequeña que el borde que existía, y se apoyará en el “labio” que doblamos un poco hacia adentro. De esta manera no sobresaldrá más que el propio depósito.

 

De nuevo presentamos en el chasis para ver que no habrá problemas.

 

Le hago unos puntos de soldadura en la parte de atrás…

 

y lo sujeto con pinzas en la de delante, uniéndolo al perfil que doblamos anteriormente

 

Y ya sueldo con varios puntos, revisando constantemente que vaya quedando bien.

 

Más puntos de soldadura. No soy muy bueno soldando. Se me ha perforado la chapa en varios sitios. No hay problema con esto.

 

Por dentro martilleo el labio que doblamos para que haga cuerpo con la nueva chapa. también sueldo varios puntos por el interior.

 

Ahora lijo todo con la rotaflex para acabar con las rebabas y gruesos de las soldaduras

 

Preparamos fibra de vidrio para reparar y tapar todo el destrozo que tenemos… El kit que he comprado trae una bolsa con láminas de fibra, el catalizador, un bote y palos para mezclar, etc …

 

Se van poniendo trozos de fibra y con una brocha los vamos pegando con el componente catalizador.

 

Varias capas de fibra y de catalizador, hasta hacer un grueso ligeramente superior al resto de chapa del depósito

 

Una buena lijada, después de dos horas de secado, con lija gorda,que sino no acabamos nunca. El material se ha puesto que parece acero ….

 

Ahora vamos a dejarlo lisito y bonito, con la pasta de reparación de carrocerías que usan los profesionales. Es de dos componentes, masilla y endurecedor. Leer las instrucciones para la mezcla …

 

Una capa de la mezcla, extendida con espátula de carrocero. Luego se lija con lija media.

 

Otra capa, y lija de nuevo

 

Otra capa y más lija. Se van pasando los dedos a ver como va quedando. tantas capas como sea necesario, pero tiene que quedar como un cristal de fino….

 

Una capa más, lijando de nuevo. no acaba de quedarme fino, pero creo que esta vez ya sí…

 

Al tacto queda de puta madre. Le doy ya con lija finita hasta que pasando los dedos queda suave, suave. Si cierro los ojos no puedo detectar dónde empieza la reparación, no noto diferencia al tacto entre la pintura veja y la reparación que he hecho.

 

Ya está listo para cuando le toque la pintura.

 

 

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